Apeldoornsch Kanal
Der Apeldoorn-Kanal ist ein Kanal in den Niederlanden. Der Wasserweg verläuft von dem IJssel-Fluss in Dieren bis zum IJssel-Fluss in Hattem und ist in Apeldoorn durch Dämme mit Schleusen abgeschlossen. Es hatte die Funktion eines seitlichen Kanals parallel zum IJssel von 1868 bis 1961. Der IJssel war wegen unzureichender Tiefe bei niedrigem und hohem Flusspegel oder wegen starkem Strom bei hohem Wasser schwer befahrbar.
Das Apeldoorn-Kanal ist ein Kanal in den Niederlanden. Der Wasserweg verläuft von der IJssel bei Dieren bis zur IJssel bei Hattem und ist in Apeldoorn durch Dammbauwerke mit Schleusen abgeschlossen. Von 1868 bis 1961 hatte es die Funktion eines "Seitenkanals" parallel zur IJssel. Bei niedrigen und hohen Flussständen war die IJssel aufgrund mangelnder Fahrrinnentiefe oder starkem Strömung bei Hochwasser sehr schwer zu befahren.
Während des Zweiten Weltkriegs wurden die 42 beweglichen Brücken an diesem Kanal wiederholt beschädigt. Bei der deutschen Invasion in den Niederlanden am 10. Mai 1940 wurden sie vom niederländischen Militär gesprengt. Während des Krieges wurden die meisten Brücken wiederhergestellt oder durch neue ersetzt, aber im April 1945 wurden sie von den abziehenden deutschen Truppen erneut gesprengt. Auch die Bedienungseinrichtungen der Schleusen in Hattem und Dieren wurden wiederholt zerstört. Im Kanal selbst wurden Dutzende Schiffe versenkt, aber Anfang 1946 konnte das gesamte Kanal wieder für den Schifffahrtsverkehr geöffnet werden.
Mit dem Aufkommen der Bahnen und des motorisierten Straßenverkehrs nahm die Bedeutung des Kanals ab. Es gab noch genug Fracht auf dem Teil von Hattem zur Berghuizer Papierfabrik in Wapenveld. Aber auch das nahm ab, und die Verbreiterung und Erweiterung dieses Teils war zu kostspielig. Ab 1. Januar 1962 wurde der Teil von der Berghuizer Papierfabrik in Wapenveld bis nach Apeldoorn für die Schifffahrt geschlossen.
Der Schifffahrtsverkehr von Dieren nach Apeldoorn hatte nach dem Krieg stark zugenommen und im Jahr 1954 wurde prinzipiell beschlossen, diesen Teil des Kanals für Flussschiffe mit einem Gewicht von etwa 600 Tonnen geeignet zu machen. In Dieren wurde eine neue Schleuse mit einer Durchfahrtslänge von 75 m gebaut, die durch einen Zwischenkopf in eine Schleuse von 30 m und 40 m, mit einer Breite von 7,5 m, aufgeteilt werden konnte, die bereits 1957 in Betrieb genommen werden konnte. Die alte Drei-Schleusenschle