Canal de Apeldoorn
Le canal d'Apeldoorn est un canal aux Pays-Bas. La voie d'eau traverse la rivière IJssel à Dieren jusqu'à la rivière IJssel à Hattem et est fermée à Apeldoorn par des barrages avec des écluses. Il a exercé la fonction de canal latéral parallèle à la IJssel de 1868 à 1961. La IJssel était difficile à naviguer en raison de la profondeur insuffisante pendant les basses et hautes niveaux de la rivière, ou en raison des forts courants pendant les hautes eaux.
Le canal d'Apeldoorn est un canal situé aux Pays-Bas. La voie d'eau relie la rivière IJssel à Dieren à la rivière IJssel à Hattem et est fermée à Apeldoorn par des barrages avec des plongeurs. Il a rempli la fonction de "canal latéral" parallèle à la IJssel de 1868 à 1961. En raison de la profondeur insuffisante de la navigation ou de la forte circulation d'eau lors des inondations, la IJssel était très difficile à naviguer lors des niveaux bas et élevés de la rivière.
Pendant la Seconde Guerre mondiale, les 42 ponts mobiles alors présents ont subi de nombreux dommages. Lors de l'invasion allemande aux Pays-Bas le 10 mai 1940, ils ont été explosés par l'armée néerlandaise. La plupart des ponts ont été réparés ou remplacés par de nouveaux pendant la guerre, mais en avril 1945, ils ont été explosés par les troupes allemandes en retraite. Les ouvrages de commande des écluses à Hattem et à Dieren ont également été fréquemment détruits. Dans le canal lui-même, des dizaines de navires ont été coulés, mais au début de 1946, le canal entier pouvait à nouveau être ouvert à la navigation.
Avec l'essor des chemins de fer et du transport routier motorisé, l'importance du canal a diminué. Il y avait encore assez de charge sur la partie de Hattem à la papeterie Berghuizer à Wapenveld. Mais cela a également décliné et l'élargissement et l'amélioration de cette partie était trop coûteuse. Le 1er janvier 1962, la partie de la papeterie Berghuizer à Wapenveld à Apeldoorn a été fermée à la navigation.
Le trafic maritime de Dieren à Apeldoorn a considérablement augmenté après la guerre et en 1954, il a été décidé en principe de rendre ce tronçon du canal convenable pour les kempenaars, des navires jusqu'à environ 600 tonnes. À Dieren, une nouvelle écluse a été construite avec une longueur de 75 m, divisible en deux écluses de 30 m et 40 m respectivement, d'une largeur de 7,5 m, qui a pu être utilisée dès 1957. La vieille écluse à trois étages a été démolie.
Des études ultérieures ont montré qu'il n'était pas possible d'obtenir un rendement suffisant en améliorant le