Briare Kanal
Der Briare-Kanal war das Prototyp aller modernen Kanäle.
Der Briare-Kanal war das Vorbild aller modernen Kanäle.
Der Briare-Kanal ist einer der ältesten französischen Kanäle und verläuft von der Loire bei Briare bis nach Buges bei Montargis. Über den Canal du Loing bildet er eine Verbindung zur Seine. Er war das Vorbild für viele der später gebauten französischen Kanäle und fast alle Kanäle, die Flüsse verbinden, arbeiten nach den für den Briare-Kanal erfundenen Prinzipien.
Der Briare-Kanal hatte drei Verbindungen zur Loire. Die erste Verbindung war in Martinet und die zweite war nördlich in Rivotte oder "Maison Blanche" im Jahr 1696. Die dritte Verbindung ist der Baraban am nächsten gelegen und wurde aufgrund eines Mangels in Paris gebaut, und man glaubte, dass diese Verbindung die Anzahl der Schiffe verbessern würde. Es ist unklar, ob die dritte Verbindung 1794 auf einer früheren möglichen Passage wieder aufgebaut wurde.
Das Combles-Schloss, das dem Baraban-Schloss nahe liegt, ist Teil des Loire-Lateral-Kanals und kein Teil des Briare-Kanals. Während des Baus der Briare-Kanalbrücke wurden mehrere Änderungen vorgenommen, und der Loire-Lateral-Kanal reicht jetzt bis zum Schloss 4 La Cognardière.
Der Kanal von Briare ist der älteste Kanal Frankreichs. Ingenieur Hugues Cosnier löste mehrere Probleme beim Bau des Kanals. Er erfand die Stauklappen und verließ den Verlauf des Flusses Loing wegen der Überschwemmungsgefahr und erdachte somit den seitlichen Kanal entlang des Flusses. Selbst Pierre Paul Riquet übernimmt Ideen für seinen Canal du Midi. Der Bau des Kanals begann im Jahr 1605. Der Kanal wurde 1642 in Betrieb genommen. Im Jahr 1720 wurde der Kanal nach Buges verlängert, um an den Canal d'Orleans anzuschließen. In den 1830er Jahren wurde der Kanal nach Louis Beckuey Maßen modernisiert. 1879 erneute Modernisierung nach Freycinet Maßen. Zwischen 1890 und 1896 wurde mit dem Pont canal de Briare eine Verbindung mit dem Canal lateral a la Loire über den Fluss Loire geschaffen, so dass das Überqueren des Flusses Loire kein Problem mehr darstellt.
Modernisierungen.
Während der 1830er Jahre wurde eine wichtige Modernisierungskampagne auf dem Kanal aufgrund der Becquey-Gesetze von 1821 und 1822 durchgeführt, die unter anderem eine Mindestgröße für Kanäle vorschrieben. Die Schleusen, die bis dahin eine Größe hatten, die dem heutigen Format der Kanäle in Brittany (etwa 26 m bei 4,60) entsprach, wurden verbreitert und verlängert auf Abmessungen von 31 m bei 5,20 m und der Kanal wurde auf eine Wasserhöhe von 1,60 m vertieft, um den Durchgang von Schiffen mit einer Tiefe von etwa 1 Meter 30 Zentimeter zu ermöglichen.
Der Kanal wurde 1860 von dem Staat übernommen.
Während der 1880er Jahre wurde der Kanal, der 1860 von dem Staat übernommen wurde, gemäß dem Freycinet-Gesetz von 1879 erneut modernisiert. Die Größe wurde erneut vergrößert mit Schleusen von 39 m bei 5,20 m und das Wasserpegel des Kanals stieg auf 2,20 m für Schiffe mit einer Tiefe von 1,80 Metern. Während dieser Modernisierung wurden Teile des Kanals aufgegeben und durch neue, weniger gewundene Routen ersetzt. Dadurch wurden die Stauchschleuse von Rogny, Moulin-Brûlé und Chesnoy zugunsten neuer Schleusen auf einer neuen Route aufgegeben. An bestimmten Stellen ist die alte Kanalroute noch sichtbar, wie bei Le Rondeau, Moulin-Brûlé in Dammarie-sur-Loing, Venon, Briquemault, Notre-Dame, Moulin-Neuf.
Eigenschaften
Das Wasserversorgungssystem des Kanals von Briare ist sehr komplex. Es umfasst 18 Reservoirs unterschiedlicher Größe, die das Wasser aus dem Bourdon, dem Loing, dem Trézée u. a. aufnehmen, die durch Dutzende Kilometer von Wasserläufen auf dem Plateau von Puisaye miteinander verbunden sind. Der See von Bourdon wurde 1905 erheblich vergrößert und der ursprüngliche Damm wird zum großen Teil erhalten. Darüber hinaus wird die Loire durch das Pumpwerk von Briare seit 1895 versorgt. Der Kanal profitiert auch von den kleinen Zuflüssen des Trézée, die in diesem Fluss zusammenfließen.
Das Kanal von Briare verbindet die zwei wichtigsten Flüsse Frankreichs, die Loire und die Seine.
Der Briare-Kanal hatte drei Verbindungen zur Loire, die nacheinander in Betrieb genommen wurden und mehr oder weniger gleichzeitig funktionierten. Die erste war die von Martinet, wahrscheinlich seit den 1610er Jahren im Einsatz.
Die zweite, weiter nördlich, ist die von Rivotte oder "Maison Blanche", erwähnt im Jahr 1696. Nichts ist von dem Schloss selbst zu sehen. Das Wirbel ist völlig überwachsen. Nur ein Stück der Wand des Hauses ist noch sichtbar.
Der Dritte ist der Stadt am nächsten, in Baraban. Es wurde im Notfall 1794 wegen der in Paris herrschenden Hungersnot geöffnet Die Schleusen von Martinet und Rivotte konnten den Strom von nach Paris fahrenden Schiffe nicht absorbieren. Die unregelmäßige Form der Baraban-Schleuse ist das, was ihre Originalität ausmacht und hat es nie verhindert, perfekt zu funktionieren, bis es in den 1950er Jahren vergessen wurde, bevor es 2011 wiedereröffnet wurde.
Schleuse 3 de La Place ist ein Schleuse im ursprünglichen Canal de Briare. Der Abschnitt des Kanals vor dem Bau der Briare-Kanalbrücke. Der Abschnitt des Kanals ist als Canal Henri IV bekannt.
Schleuse 5 Venon ist, von der Briare-Kanalbrücke aus gesehen, die erste Schleuse flussaufwärts des Kanals. Die Schleusen im ursprünglichen Kanal sind aufgrund des Baus der Briare-Kanalbrücke nicht mehr Teil der durchgehende Schifffahrt.
Über Schleuse 6 führt das Zulaufkanal mit einer Brücke über den Kanal. Dieser Zulaufkanal wird mit Wasser aus der Pumpe in Briare versorgt. Dieser Zulaufkanal führt zum Zum höchstgelegenen Kanalbereich, oberhalb Schleuse La Gazonne.
Ouzouer-sur-Trézee ist ein malerisches Dorf entlang des Canal de Briare. Der Fluss Trézee fließt hier ein Stück durch den Kanal. Es gibt einen Liegeplatz im Dorf und ein Stück weiter, das Schleusentor.
Schleuse Rondeau, oder das, was davon übrig ist, ist eine Schleuse des ursprünglichen Kanals. Der Kanal wurde mehrere Male modernisiert und mit der Anpassung an die Freycinet-Standardgrößen wurde die ursprüngliche gewundene Kanal verlassen. Auch die angrenzende 7-Schleuse von Rogny-les-Sept-Ecluses war nicht in der Lage, an die neuen Größen angepasst zu werden. So wurde eine neue Kanalteil gegraben und der Abstieg wurde mit neuen Schleusen aufgefangen. Die Treppenschleuse wurde daher erhalten.
Das einzelne Schleusentor von Rogny ist eines der Schleusen, die gebaut wurden, um das Treppenschleuse zu ersetzen. Das Treppenschleuse befindet sich in der Nähe.
Die 7 Schleusen von Rogny-les-Sept-Ecluses ist eine Treppenschleuse, die sich bei dem Ort befindet, der nach den Schleusen benannt ist. Die Schleusen sind seit der Anpassung an die Freycinet-Maße nicht mehr in Gebrauch. Bei den Anpassungen an den Kanal, um die Schleusen für die Freycinet-Maße geeignet zu machen, wurde klar, dass die Schleusen einer Treppenschleuse nicht verlängert werden können. Die Lösung war, einen neuen Kanalabschnitt zu graben, mit fünf einzelnen Schleusen. Dadurch wurde die Schleuse erhalten.
Die Schleuse Moulin Brûle mit der Nummer 21 ist eine Schleusenkammer im französischen Canal de Briare. Die Schleuse wurde um 1880 erbaut, um die ursprüngliche Schleuse zu ersetzen. Auch diese Schleusen konnten nicht für die Freycinet-Normmaße geeignet gemacht werden.
Die Schleusen Langlée befindet sich im Canal Neuf, einem Teil des Kanals, der erbaut wurde, um die Kreuzung der Kanäle von Orléans und Loing zu verbinden. Der Canal Neuf ist ein jüngerer Teil des Canal de Briare und um eine Verbindung mit diesen beiden Kanälen herzustellen, musste ein neuer Teil des Canal de Briare gebaut werden.
Im Jahr 1720 wurde der Briare-Kanal, der bisher durch ein Wehr in den Fluss Loing abfloss und für die Schifffahrt in die Gräben von Montargis mündete, bis nach Buges verlängert, um an die Kanäle von Orleans (eröffnet 1693) und Loing anzuschließen, die zu diesem Zeitpunkt noch im Bau waren. Dieser Abschnitt von Montargis nach Buges wird als "Canal Neuf" bezeichnet.