Canal de Briare
Le canal de Briare était le prototype de tous les canaux modernes.
Le canal de Briare était le prototype de tous les canaux modernes.
Le canal de Briare est l'un des plus anciens canaux français, reliant la Loire à Briare à Buges près de Montargis. Via le canal du Loing, il forme une connection avec la Seine. Il a servi de prototype pour de nombreux canaux français qui ont suivi et presque tous les canaux qui relient les rivières fonctionnent selon les principes inventés pour le canal de Briare.
Le canal de Briare avait trois connections avec la rivière Loire. La première connection était à Martinet, et la seconde était au nord à Rivotte, ou "Maison Blanche", en 1696. La troisième connection est la plus proche de Baraban et a été construite en raison d'une pénurie à Paris, et on croyait que cette connection améliorerait le nombre de navires. Il n'est pas clair si la troisième connection a été reconstruite en 1794 sur un passage antérieur possible.
Le verrou de Combles, qui se trouve près du verrou de Baraban, est partie du canal latéral de la Loire et n'est pas partie du canal de Briare. Lors de la construction du pont canal de Briare, plusieurs modifications ont été apportées, et le canal latéral de la Loire s'étend maintenant jusqu'au verrou 4 La Cognardière.
Le canal de Briare est le plus vieux canal de France. L'ingénieur Hugues Cosnier a résolu plusieurs problèmes lors de la construction du canal. Il a inventé les écluses en escalier et a dévié du cours de la rivière Loing en raison du risque d'inondation, créant ainsi le canal latéral le long de la rivière. Même Pierre Paul Riquet a adopté certaines de ses idées pour son Canal du Midi. La construction du canal a commencé en 1605 et il a été mis en service en 1642. En 1720, le canal a été étendu à Buges pour se connecter au Canal d'Orléans. Dans les années 1830, le canal a été modernisé selon les normes Louis Beckuey, puis en 1879 selon les normes Freycinet. Entre 1890 et 1896, le Pont canal de Briare a été construit pour relier le Canal lateral a la Loire sur la rivière Loire, éliminant ainsi la nécessité de traverser la rivière Loire.
Modernisations.
Au cours des années 1830, une campagne importante de modernisation a été menée sur le canal en raison des lois Becquey de 1821 et 1822, qui imposaient entre autres une taille minimale aux canaux. Les écluses, qui jusque-là avaient une taille similaire à celle des canaux actuels en Bretagne (environ 26 m x 4,60), ont été élargies et allongées à des dimensions de 31 m x 5,20 m, et le canal a été approfondi à un niveau d'eau de 1,60 m pour permettre le passage de bateaux avec une tirant d'eau d'environ 1 mètre 30 centimètres.
Le canal a été repris par l'État en 1860.
Au cours des années 1880, le canal, qui avait été repris par l'État en 1860, a à nouveau été modernisé conformément à la loi Freycinet de 1879. La taille a encore été augmentée avec des écluses de 39 m x 5,20 m, et le niveau d'eau du canal est monté à 2,20 m pour des bateaux avec une tirant d'eau de 1,80 mètre. Au cours de cette modernisation, des parties du canal ont été abandonnées et remplacées par de nouvelles routes moins sinueuses. Ainsi, les écluses à plusieurs niveaux de Rogny, de Moulin-Brûlé et de Chesnoy ont été abandonnées au profit d'écluses séparées sur un nouveau parcours.
Caractéristiques du cours d'eau
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Le canal de Briare relie les deux plus importantes rivières de France, la Loire et la Seine.
Le canal de Briare avait trois communications avec la Loire, mises en service successivement et fonctionnant plus ou moins simultanément. La première était celle de Martinet, en service probablement depuis les années 1610.
La deuxième, plus au nord, est celle de Rivotte ou "Maison Blanche", mentionnée en 1696. Rien n'est visible de l'écluse elle-même. Lécluse est complètement envahi par la végétation. Seul un morceau du mur de la maison est encore visible.
Le troisième est le plus proche de la ville, à Baraban. Il a été ouvert en urgence en 1794 en raison de la disette régnant alors à Paris. Les écluses ne pouvaient pas gérer le grand nombre de bateaux. La forme irrégulière de l'écluse de Baraban est ce qui en fait son originalité et ne l'a jamais empêché de fonctionner parfaitement jusqu'à son déclassement dans les années 1950, avant sa réouverture en 2011.
Écluse 3 de La Place est une écluse dans le Canal de Briare d'origine. La partie du canal avant la construction du pont canal de Briare. La section du canal est connue sous le nom de Canal Henri IV.
L'écluse 5 Venon est, vue depuis le pont canal de Briare, la première écluse en amont du canal. Les écluses dans le canal d'origine ne font plus partie de la navigation en aval en raison de la construction du pont canal de Briare.
Au-dessus de l'écluse 6, le canal d'alimentation traverse le canal avec un pont. Ce canal d'alimentation est alimenté en eau depuis la station de pompage à Briare. Ce canal d'alimentation se dirige vers le bief de partage amont de l'écluse de la Gazonne.
Ouzouer-sur-Trézee est un charmant village le long du canal de Briare. La rivière Trézee coule ici à travers le canal. Il y a un quai dans le village et un peu plus loin, l'écluse.
L'ecluse Rondeau, ou ce qu'il en reste, est un ecluse du canal d'origine. Le canal a subi plusieurs modernisations et, avec l'adaptation aux dimensions standard Freycinet, la pile évasée d'origine a été abandonnée. La écluse à sept ecluses adjacente de Rogny-les-Sept-Ecluses était également impossible à adapter aux nouvelles dimensions. Ainsi, un nouvel éventail a été creusé et la chute a été attrapée avec de nouvelles écluses. L'écluse de Rogny a donc été préservée.
La seule écluse de Rogny est l'une des écluses construites pour remplacer les 7 écluses de Rogny.
Les 7 écluses de Rogny-les-Sept-Ecluses est une écluse en escalier située à la ville qui porte le nom des écluses. Les écluses ne sont plus en service depuis l'adaptation aux mesures Freycinet. Lors des adaptations du canal pour rendre les écluses appropriées pour les bateaux à proue fine, les mesures Freycinet, il est devenu évident que les cuves d'une écluse en escalier ne pouvaient pas être prolongées. La solution a été de creuser une nouvelle partie de canal avec cinq écluses simples. C'est ainsi que l'écluse a été préservée.
L'ecluse de Moulin Brûle numéro 21 est un écluse situé dans le canal de Briare en France. L'écluse a été construite vers 1880 pour remplacer l'ancien l'écluse. Le ancien écluses ne pouvaient pas être adaptées aux dimensions standard Freycinet.
L'écluse de Langlée se trouve dans le Canal Neuf, une partie du canal construit pour relier la jonction des canaux d'Orléans et de Loing. Le Canal Neuf est une partie plus récente du Canal de Briare et pour réaliser la connexion avec ces deux canaux, une nouvelle partie du Canal de Briare a dû être construite.
En 1720, le canal de Briare, qui jusqu'alors s'épanchait dans les douves de Montargis pour la navigation et se déversait dans la Loing par le biais d'un pertuis, a été prolongé jusqu'à Buges pour se connecter aux canaux d'Orléans (ouvert en 1693) et de Loing, alors en cours de construction. Cette section de Montargis à Buges est appelée le "Canal Neuf".