Canal de Bourgogne
Un grand et beau canal à la génèse très longue
Le canal de Bourgogne est un canal long de 242 km situé dans la région Bourgogne-Franche-Comté en France. Le canal relie le bassin de la Seine au bassin de la Saône. Il commence à Saint Jean de Losne à une altitude de 182 mètres, avec 76 écluses, jusqu'au point le plus élevé de 378,5 mètres. Cela en fait le canal le plus élevé de France. Au point le plus élevé du canal se trouve un tunnel long de 3333 mètres. Ce tunnel passe à travers la ligne de partage des eaux de l'océan Atlantique et de la mer Méditerranée. Du point le plus élevé, il descend avec 113 écluses à Migennes à une altitude de 79,77 mètres. Le canal dans son ensemble est essentiellement un canal de liaison avec une différence de hauteur entre la rivière Yonne et la rivière Saône. Le canal se compose approximativement de cinq parties. De Saint Jean de Losne à Dijon, c'est un canal latéral le long de la rivière Ouche. De Pont sur Ouche à Saint Thibault, c'est partiellement un canal latéral le long de l'Armançon. Une liaison entre l'Armançon à Saint Thibault via la Brenne, la vallée de Creusot et le système d'écluses de Marigny-le-Cahouet, à Vénarey-les-Laumes. Un canal latéral le long de la Brenne de Vénarey à Buffon. Un canal latéral le long de l'Armançon de Buffon à la Yonne. En raison de la construction d'une ligne de chemin de fer PLM, le canal n'a jamais vraiment joué un rôle important dans le transport de marchandises. Maintenant, il est rarement utilisé pour le transport professionnel, mais c'est un beau canal pour la navigation de loisirs.
Construction. Louis XV ordonne la construction du canal le 7 septembre 1773. Les premiers travaux ont commencé en 1777 sur le tronçon de Laroche Tonnère. En 1781, les travaux ont commencé entre Dyon et Sint Jean de Losne, mais ils ont été interrompus à cause de la Révolution française. Ce n'est qu'en 1808 que Napoléon donne l'ordre de continuer la construction. La même année, une partie de Dyon à Saône était en service. La manière de surmonter la partie la plus élevée du canal n'était pas encore connue. Ce n'est qu'en 1812 qu'une décision a été prise de construire un tunnel sur le point le plus élevé et de créer de grands réservoirs pour stocker suffisamment d'eau. La construction du tunnel a commencé en 1826 et s'est terminée en 1832. Le canal était désormais entièrement navigable grâce au tunnel. La construction des réservoirs a continué jusqu'en 1840. Adaptation. Entre 1879 et 1882, le canal a été adapté aux nouvelles mesures Freycinet. Les écluses ont été modifiées pour permettre le passage des péniches de 38,50 mètres de long. Deux écluses, les écluses Germigny 106-107 et Migennes 114-115, ont été conçues lors de la construction du canal en tant qu'écluses à marches. Ces écluses ont été démolies lors de l'adaptation aux mesures Freycinet et une nouvelle seule spirale a été construite pour surmonter la déclivité en une seule fois. Les numéros doubles de ces écluses ont cependant été conservés.
Caractéristiques du cours d'eau
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Le canal de Bourgogne commence à la rivière Saône à Saint-Jean-de-Losne. Entre le village et le canal se trouve un grand port de plaisance. Au-dessus de l'écluse se trouve un chantier naval et jusqu'au premier pont, il y a beaucoup d'activité des deux côtés du canal.